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cz3456事故原因

97南航5.8空难:1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737300型B2925号飞机,在着陆过程中失事.机上旅客65人,死亡33人(包括重庆某报社的一名女记者),空勤组9人,死亡2人.这次空难最终被确认为人为操作一起人为原因造成的重大责任事故.

(1)3456号机在五边进近过程中,决断高度之前,飞机姿态、航迹、下滑道保持均正常,但速度偏大(142.5海里/时,正常速度为136海里/时).机组报告看见引进灯,接着

机长死了!副驾驶瘫痪,还有一个人重伤!

因为飞机在严重损毁的情况下复飞,据生还者透漏,在飞机做五边飞行时,飞机发出咔咔的金属碰撞一样的怪响,有些乘客在写遗书.乘客的感受就是自己马上就要死了,可是现在还活着,自己离死亡越来越近.无论是把谁放到一个死也没死,活也活不长的环境里都会感到恐怖啊!此外CZ3456的死亡飞行只持续了大约10分钟,而JL123航班的死亡飞行更是持续了约半个小时!

1、南航5.8空难,飞机上总共74人,35人身亡,39人幸存(全部受伤).2、1997年5月8日,执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737300型B-2925号飞机,在着陆过程中失事.机上旅客65人(死亡33人),空勤组9人(死亡2人).

发生过1990年10月2日 南方航空一架波音757-200客机(b-2812准备由广州白云机场 1997年5月8日:南航一架波音737-300客机 b-2925 于执行由重庆飞往深圳的 cz3456

就是1997年的南航空难97南航5.8空难,是1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),机上载有65名乘客和9名机组人员,于当日21时在深圳黄田机场着陆时,因人为操作失误和天气恶劣原因,导致着陆失败并发生爆炸,机身解体成三个部分,机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人.

1997年5月8日南航空难: 南航深圳公司B737300型B2925号飞机执行重庆-深圳3456次航班任务,飞机于19:45在重庆起飞,航路飞行正常,于21:17与深圳塔台建立联系

他犯的技术错误是在飞机着陆后连续弹跳三下的情况下选择复飞.高度50英尺进跑道 致使飞机越跳越高,严重受损,失去了避免事故的最后机会.扩展资料 这次事故暴露

刚才也听了一下97南航深圳5.8空难的黑匣子录音,心情很沉重很压抑,于是找了一下这次事故的一些资料看看.下面这份分析写得很详细,虽然很长但是你如果因为听了

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